苏州珂锐弘扬流体控制系统有限公司

珂锐弘扬流体控制系统(图)-气体报警装置安装-昆山气体

影响标准气体量值稳定的因素：

1、气瓶和阀门材料 在气体充装前， 要充分考虑到气体各组分与气瓶材料， 阀门及密封材料的相容性， 作为标准气体的包装容器， 碳钢，铝合金材料已被广泛应用。不同浓度，不同组分的标准气体是否和气瓶材料或阀门材料相容， 直接影响到标准气体的质量。如氟i化氢，氯i化氢，氟i气，氯i气， 氯甲i烷，氯乙i烷，CH3-Br等与铝产生反应， 不能用铝合金气瓶直接盛装。一定浓度的腐蚀性气体不能选择铜阀而需要选择不锈钢阀。

2、气瓶处理方法 用于盛装标准气体的气瓶， 内表面需进行常规处理和特殊处理， 以保证标准气体量值的稳定。处理方法包括加热除去气瓶内的水分， 抽真空置换除去空气及其他杂质气体， 内表面涂层使气瓶内表面减少与组份气体的物理吸附或化学反应；内表面钝化使气瓶内表面具有好的惰性， 有利于活泼性气体混合物的量值稳定。对于微量活泼性气体， 正确地选择气瓶处理方法是制备标准气体的关键。

3、组成混合气体各组份原料气的纯度及杂质。除了材料相容性和进行适当的气瓶处理外， 原材料的纯度是另一个值得注意的问题、如果原料中含有和配制组份相同的杂质， 杂质的准确定量就直接影响到组分的量值、如制备氮气为背景气的1ppm二氧化碳标准气体， 除了要知道组分气的纯度外，还要知道高纯氮气中CO2的含量。这样才能给出CO2的准确量值。

标准气体潜在的危险分析

1、标识不清或没有警示标识

　　1）标准气体的气瓶应该和纯气一样贴警示标签。关于标准气体可燃性或氧化性的计算目前国内尚无标准遵循。ISO 10156为如何计算标准气体的可燃性和氧化性提供了可以遵循的方法。

　　2）标准气体应和纯气一样有成分和浓度标签。

　　3）不应留有和气体或浓度不符的标签，残留的上次充装的标签要清理干净。

2、标准气体的阀门出口螺纹应遵循的规则

标准气体的阀门出口螺纹应遵循：可燃标准气体-左旋，不燃标准气体-右旋；目前市场上大多数生产厂提供的标准气体阀门出口螺纹没有什么区别，全部采用右旋；标准气体应和纯气一样，可燃标准气体使用出口螺纹右旋的阀门，防止在生产过程中和客户使用时错接；

3、气体接近爆i炸限或充装过程中经过爆i炸区间，没有浓度和压力限制作为标准气体生产厂家，不仅仅提供给客户的产品浓度在可燃（爆i炸）下限以下，而且在充装过程中也要确保操作人员的安全，对于在充装过程中经过爆i炸区间的标准气体，应经过严格计算控制充装压力和进样顺序，制定严格的操作程序，操作者应该接受培训，培训合格后才可充装此类气体。

各类气瓶管理制度汇总

未判明装过何种气体或瓶内没有余压的；

钢印标记不全或不能识别的；

超过检验期限的；

瓶体经外观检查有缺陷不能保证安全使用的；

氧气瓶的瓶体或瓶阀沾有油污的。

气瓶在充装压缩气体时，充装终了时的压力不得超过气瓶的设计压力。

液化气体的充装系数，必须符合安全规定，氨的充装系数为0.53公斤/升，二氧化碳为0.60公斤/升。

液化气体严禁充装过量，充装过量的气瓶不准出厂。

各种气瓶必须定期进行技术检查，盛装氢气、氧气的气瓶每三年检验一次，氨气瓶每两年检验一次。

运输气瓶时应遵守下列规定：

旋紧瓶帽，轻装、轻卸，严禁抛、滑或碰击。

气瓶装在车上应妥善加以固定，汽车装运气瓶一般应横向放置，头部朝向一方，装车高度不得超过车厢的高度。

夏季要有遮阳措施，防止保晒。

车上禁止烟火。运输可燃气体气瓶时车上应备有灭火器材。

易i燃品，油脂和带油污的物品，不得与氧气瓶或强氧剂气瓶同车运输。

所装介质相互接触后能引起燃烧爆i炸的气瓶，不得同车运输。

储存气瓶应符合下列规定：

旋紧螺帽，放置整齐，留有通道，妥善固定，气瓶卧放也应防止滚动，头部朝向一方，高压气瓶堆放不应超过二层。

所装介质相互接触后引起燃烧，爆i炸的气瓶必须分室储存，并在附近设有灭火器材。

对气瓶附件的要求：

瓶阀应有防护装置，如气瓶戴瓶帽，瓶帽上必须留有泄气孔。

气瓶上应佩戴两个防震圈。

气瓶的管理和监督检查。

本公司使用的各类气瓶，设备部门负责全i面管理。

使用气瓶的单位应责成专人管理，使用、运输、储存、充装和技术检验的单位和个人必须严格遵守以上安全规定。

本制度的贯彻执行，由安全部负责监督检查。

气瓶发生爆i炸，瓶阀飞出，或因气瓶事故引起着火、中i毒事故时，必须按国家劳动总局颁发的“气瓶安全监察规程”的规定，及时报安全部、上级主管部门和当地劳动部门。